Autor: Prof. Me. Demétrio Moreira
Engenheiro de Segurança no Trabalho
Especialista em Engenharia de Prevenção Contra Incêndio

Introdução

A mobilidade elétrica deixou de representar uma tendência futura para se tornar uma realidade cada vez mais presente nas cidades brasileiras. O aumento da comercialização de veículos elétricos e híbridos plug-in impulsionou a instalação de estações de recarga em condomínios residenciais, edifícios comerciais, indústrias, estacionamentos públicos e centros empresariais. Esse cenário traz inúmeros benefícios ambientais, energéticos e econômicos, mas também impõe novos desafios à engenharia de segurança contra incêndio.

Embora os veículos elétricos sejam projetados com elevados padrões de segurança, a infraestrutura destinada ao seu carregamento exige cuidados específicos desde a fase de projeto até a operação e manutenção. Instalações executadas sem critérios técnicos podem ocasionar sobrecargas elétricas, aquecimento excessivo de componentes, falhas de isolamento e, em situações extremas, resultar em princípios de incêndio.

Reconhecendo essa nova realidade tecnológica, o Corpo de Bombeiros da Polícia Militar do Estado de São Paulo atualizou a Instrução Técnica nº 41 por meio da Portaria CCB nº 003/970/2026, incorporando requisitos voltados aos Sistemas de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE). A atualização busca garantir que a expansão da mobilidade elétrica ocorra de forma segura, preservando vidas, patrimônio e a continuidade das operações das edificações.

O que é um Sistema de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE)?

O Sistema de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE) consiste no conjunto de equipamentos e instalações elétricas destinados ao fornecimento seguro de energia para recarga das baterias de veículos elétricos. Diferentemente de uma simples tomada residencial, trata-se de um sistema projetado para operar com elevadas correntes elétricas durante longos períodos, exigindo dispositivos de proteção específicos e monitoramento constante das condições de operação.

Um SAVE é normalmente composto por uma estação de recarga (Wallbox ou carregador de piso), circuito elétrico dedicado, quadro de distribuição específico, dispositivos de proteção contra sobrecorrentes, dispositivos diferenciais residuais (DR), dispositivos de proteção contra surtos (DPS), sistema de aterramento, cabos apropriados, conectores certificados e um sistema eletrônico responsável pela comunicação entre o carregador e o veículo.

Essa comunicação inteligente é um dos principais diferenciais dos sistemas modernos, pois permite que o carregador identifique automaticamente as características da bateria, limite a corrente elétrica quando necessário e interrompa imediatamente o carregamento caso qualquer condição insegura seja detectada.

Toda a instalação deve observar rigorosamente os requisitos estabelecidos pelas normas técnicas brasileiras, especialmente a ABNT NBR 5410, referente às instalações elétricas de baixa tensão, e a ABNT NBR 17019, que estabelece requisitos específicos para infraestrutura de alimentação de veículos elétricos.

Como funciona o carregamento?

Ao contrário do que muitas pessoas imaginam, o processo de recarga de um veículo elétrico não consiste apenas em conectar um cabo ao automóvel. Antes que a energia seja efetivamente disponibilizada, ocorre uma comunicação eletrônica entre o veículo e o equipamento de recarga.

Durante essa etapa, ambos os equipamentos trocam informações sobre tensão nominal, capacidade da bateria, corrente máxima permitida, condições de aterramento e integridade do sistema elétrico. Somente após essa verificação o carregador libera o fornecimento de energia.

Durante todo o processo, diversos parâmetros permanecem sendo monitorados continuamente, como tensão, corrente elétrica, temperatura dos cabos e conectores, continuidade do aterramento, resistência de isolamento e possíveis falhas internas.

Caso seja identificada qualquer irregularidade, como superaquecimento, curto-circuito, fuga de corrente ou perda da continuidade do aterramento, o sistema interrompe automaticamente o carregamento, reduzindo significativamente a possibilidade de acidentes.

Esse nível de automação faz com que os sistemas SAVE apresentem um padrão de segurança muito superior ao uso de tomadas convencionais ou instalações improvisadas.

Principais riscos envolvidos

Apesar da elevada confiabilidade tecnológica dos veículos elétricos, os riscos associados aos sistemas de recarga concentram-se principalmente na infraestrutura elétrica da edificação e na qualidade da instalação executada.

Um dos riscos mais frequentes é a sobrecarga elétrica. Em muitas edificações antigas, a entrada de energia e os quadros elétricos foram dimensionados para uma demanda muito inferior à exigida pelos carregadores atuais. Quando vários veículos são carregados simultaneamente, pode ocorrer aquecimento excessivo dos condutores, sobrecarga de transformadores, disparos frequentes dos dispositivos de proteção e envelhecimento prematuro da instalação elétrica.

Outro fator crítico é a instalação inadequada. O uso de tomadas convencionais, a inexistência de circuito exclusivo, o dimensionamento incorreto dos cabos, a ausência de dispositivos diferenciais residuais (DR), a falta de proteção contra surtos elétricos e sistemas de aterramento deficientes aumentam significativamente a probabilidade de falhas elétricas capazes de iniciar um incêndio.

Também merece destaque o aquecimento dos conectores. Conexões frouxas ou mal executadas aumentam a resistência elétrica, gerando pontos de aquecimento capazes de provocar derretimento dos conectores, formação de arco elétrico e ignição de materiais combustíveis próximos.

Além disso, danos mecânicos decorrentes do esmagamento de cabos por veículos, impactos contra conectores ou adaptações improvisadas podem comprometer a isolação elétrica, ocasionando curtos-circuitos e risco de choque elétrico.

Por fim, embora estatisticamente menos frequentes do que incêndios envolvendo veículos movidos a combustíveis líquidos, os incêndios em baterias de íons de lítio apresentam elevada complexidade operacional. O fenômeno conhecido como thermal runaway (fuga térmica) provoca uma reação em cadeia entre as células da bateria, gerando temperaturas extremamente elevadas, emissão de gases inflamáveis e tóxicos e possibilidade de reignição horas após a extinção aparente do incêndio. Nessas situações, o combate normalmente exige grandes volumes de água para resfriamento contínuo e monitoramento prolongado da bateria.

A atualização da IT nº 41 do Corpo de Bombeiros de São Paulo

Com a expansão da mobilidade elétrica, tornou-se necessário adequar os procedimentos de segurança contra incêndio às novas características das edificações que passaram a receber sistemas de recarga.

Nesse contexto, a atualização da Instrução Técnica nº 41 do Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo incorporou requisitos voltados aos Sistemas de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE), estabelecendo critérios para inspeção visual das instalações, verificação da conformidade dos equipamentos e observância das normas técnicas aplicáveis.

A medida tem como principal objetivo reduzir a probabilidade de falhas elétricas, aumentar a confiabilidade das instalações e garantir que a implantação dos carregadores ocorra de forma compatível com a capacidade elétrica da edificação.

Além disso, reforça a necessidade de que projetos, instalações, inspeções e manutenções sejam conduzidos por profissionais legalmente habilitados, assegurando conformidade com as normas técnicas e com o Regulamento de Segurança Contra Incêndio do Estado de São Paulo.

Medidas de prevenção contra incêndio

A prevenção começa ainda na fase de projeto. Antes da instalação de qualquer sistema SAVE, é indispensável avaliar a capacidade da entrada de energia da edificação, a demanda existente, a capacidade dos transformadores, os quadros de distribuição e o dimensionamento dos condutores.

O carregador deve possuir circuito elétrico exclusivo, protegido por disjuntores corretamente dimensionados, dispositivos diferenciais residuais (DR), dispositivos de proteção contra surtos (DPS) e sistema de aterramento compatível com as normas técnicas.

Outro aspecto fundamental consiste na realização de inspeções periódicas. Essas inspeções permitem identificar sinais de aquecimento, deterioração de cabos, conexões frouxas, corrosão, danos mecânicos e falhas nos dispositivos de proteção antes que evoluam para situações de risco.

Da mesma forma, a manutenção preventiva deve contemplar verificações de torque das conexões elétricas, medições termográficas, testes dos dispositivos de proteção, inspeção dos conectores e avaliação da integridade dos cabos.

Quando essas medidas são executadas de forma sistemática, reduzem significativamente a probabilidade de falhas capazes de originar incêndios.

O papel do engenheiro de segurança contra incêndio

A implantação de um Sistema de Alimentação de Veículos Elétricos envolve muito mais do que aspectos elétricos. É necessária uma avaliação integrada dos riscos de incêndio, considerando as características construtivas da edificação, a compartimentação, os sistemas de detecção e alarme, os sistemas de combate a incêndio, as rotas de fuga, a ventilação das garagens e a compatibilidade entre os novos equipamentos e as medidas de segurança já existentes.

Nesse contexto, o engenheiro de segurança contra incêndio desempenha papel estratégico ao coordenar a análise de riscos, verificar o atendimento às normas técnicas, orientar adequações necessárias e garantir que a instalação seja compatível com os requisitos estabelecidos pelo Corpo de Bombeiros e pela legislação vigente.

Sua atuação contribui diretamente para a preservação da vida, do patrimônio e da continuidade das atividades da edificação.

Conclusão

A mobilidade elétrica representa um dos maiores avanços tecnológicos das últimas décadas e desempenha papel fundamental na redução das emissões de gases de efeito estufa e na promoção de uma matriz energética mais sustentável. Entretanto, a evolução tecnológica deve ser acompanhada por uma cultura de prevenção igualmente moderna.

Os Sistemas de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE) exigem planejamento, projeto adequado, instalação conforme normas técnicas, inspeções periódicas e manutenção preventiva. A atualização da IT nº 41 do Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo evidencia que a segurança contra incêndio acompanha essa transformação tecnológica, estabelecendo critérios que possibilitam a utilização segura dos sistemas de recarga.

Mais do que atender às exigências legais, investir na correta implantação dos sistemas SAVE representa um compromisso com a proteção da vida, do patrimônio e com a construção de edificações preparadas para a nova realidade da mobilidade elétrica. Uma infraestrutura segura hoje é o alicerce para um futuro em que inovação e prevenção caminham lado a lado.

Referências

• Corpo de Bombeiros da Polícia Militar do Estado de São Paulo. Portaria CCB nº 003/970/2026, que atualiza a IT nº 41 para incluir os Sistemas de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE).
• Governo do Estado de São Paulo. Corpo de Bombeiros divulga novas regras de segurança para recarga de veículos elétricos.
• ABNT NBR 5410 — Instalações elétricas de baixa tensão.
• ABNT NBR 17019 — Instalações elétricas de baixa tensão — Requisitos para alimentação de veículos elétricos.
• Decreto Estadual nº 69.118/2024 — Regulamento de Segurança Contra Incêndio das Edificações e Áreas de Risco do Estado de São Paulo.